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“碳达峰”“碳中和”，是近段时间的热词。我国将力争于2030年前二氧化碳排放达峰，努力争取2060年前实现碳中和。

交通运输行业是全球第二大碳排放源，是各国碳中和行动的关注重点，“这对我国实现碳达峰目标与碳中和愿景有重要影响。”全国人大代表，西南交通大学交通运输与物流学院副院长、教授罗霞，非常关注交通运输行业实现碳中和的举措。

“未来我国交通运输需求将持续高速增长，减排难度和减排潜力也将随之增大。”罗霞表示，为实现2060年碳中和目标，交通运输行业需要从“十四五”期间就做好布局，开启高质量、可持续发展的“零碳”之路。

罗霞认为，目前我国已制定和实施了一系列交通减排政策，包括调整出行结构、提高运输效率、提倡共享出行、推广新能源汽车等。然而，现有政策的预期效果与碳中和愿景尚有差距，存在目标导向性不强、现行政策力度不足、技术储备欠缺等问题。

此次全国两会，罗霞提出了一份《澳门威尼斯人官网_威尼斯赌博游戏-赌场APP：推动交通运输行业实现碳中和的建议》，“首先要坚持碳中和愿景顶层引领，明确交通行业转型路径。”

罗霞建议，建立全生命周期的交通运输碳排放核算、核查体系，构建以碳减排量为核心的绩效评价标准、行业技术标准、市场准入标准。同时加快开展交通运输行业碳达峰路径、碳中和路径分析研究工作，在阶段性目标、阶段性重点、政策组合、政策推行时间等方面提供指导性建议，并积极推动有条件的地区先行先试，起到“探索试验、示范推广、引领发展”的作用。

“同时，要加强多领域政策互补协调，保障减排策略可行有效。”罗霞说，应做好交通供给与需求管理的政策搭配，进一步提高公共交通服务质量、提升慢行交通出行品质、促进共享出行发展、加快新能源基础设施建设。完善碳排放税机制、建立交通碳交易体系、设立低排区、逐步推进燃油汽车禁售政策，持续推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”、鼓励多式联运发展、促进货运汽车电动化发展。同时做好交通行业与其他行业的政策协调，推广可再生能源的使用与消纳，避免排放转移风险。

罗霞同时还建议，要鼓励交通碳中和制度创新，推动深度减排技术革新。应逐步打造交通运输碳中和战略咨询中心、碳中和技术示范平台、碳中和人才培养孵化基地、碳中和产业发展应用基地，探索和总结出一套兼顾快速发展与深度减排的中国方案。